最近后台不少朋友问,十三四万的预算,想买台体面点的B级车,既不想随大流,又怕买到“样子货”。说实话,这个价位段的竞争确实激烈,各大品牌都在卷配置、卷价格。但今天我想跟大家聊的这台东风本田英仕派,它给我的感觉不太一样——与其说它在堆砌配置,不如说它在踏踏实实地做好一个“出行伙伴”的本分,尤其是在安全这码事上,它真的像个“三好生”,让人心里踏实。

第一次在停车场见到这台试驾车,如果挡住车标,你很难想象这是一台起步价已经杀到13万级的B级车。近5米的车长(4979mm),配合1862mm的车宽,整个体量感是摆在那儿的 。

它的设计没有那种刻意的夸张,但溜背的线条和低趴的车身姿态,确实营造出了一股子“随时准备跑起来”的运动劲儿 。尤其是车头那道纵向的直瀑式格栅,配合犀利的大灯,看着还挺精神的。我注意到一个细节,它的主动闭合式进气格栅不仅是装饰,冬天冷车启动时它能自动关闭让发动机快速升温,跑高速时也能关闭降低风阻,这倒是个实用的设计 。


转到侧面,18英寸的铝合金轮毂塞在轮拱里,搭配的是235/45 R18的宽胎 。懂行的朋友都知道,这个级别的车能给到235的胎宽,确实挺厚道。胎宽了,抓地力自然就好,无论是雨天还是过弯,心里会更有底。


拉开车门坐进去,英仕派的内饰不是那种第一眼就特惊艳的“夜店风”,但属于那种坐久了还挺舒服的类型。
必须得夸夸它的音响。这台车装的是BOSE音响,足足12个扬声器,还带了一个10L容量的副低音音箱 。我特意找了首平时常听的摇滚乐,把音量稍微调大了一点。那种重低音不是那种轰头的“炸”,而是很有质感的往下沉,人声的部分也很清晰通透。堵车的时候,有这么一套音响陪着,心情确实能好不少 。

还有,它的视野设计得不错,A柱的盲区不算大,坐姿调整好之后,前方路况一览无余 。中控台保留的那几个物理旋钮和按键,用起来也比大屏里戳来戳去顺手得多,尤其是开车时盲操作,安全感都多了几分。


对于买B级车的家庭来说,空间绝对是硬指标。这一点上,英仕派倒是没让人失望。2830mm的轴距摆在这儿,后排腿部空间确实阔绰 。我身高176cm,前排调整好我的驾驶坐姿,再坐到后排,翘个二郎腿问题不大。

值得一提的是它的座椅,坐垫够长,对大腿的支撑很到位,不像有些车为了偷空间把坐垫做短。后排中间地台的隆起也不算太高,偶尔中间坐个成年人应急,也不至于太难受 。后备箱常规容积就有575L,我试了一下,塞进去三个28寸的大行李箱还有富余 。周末带家人去郊游,或者逢年过节跑长途拉点土特产,这装载能力完全够用。
聊完静态,咱们把它开起来看看。

英仕派燃油版搭载的是大家很熟悉的1.5T发动机,192匹马力,260N·m的扭矩 。实际开起来的感觉,就是两个字:顺、快。
这个“顺”得归功于它的CVT变速箱。在市区里走走停停,你几乎感觉不到任何顿挫,动力衔接得非常平顺,开起来很轻松 。而这个“快”,不是那种被踹一脚的突兀感,而是一种很线性的加速力道。发动机在1700转就能输出最大扭矩,所以红绿灯起步时,轻点油门车子就很轻快地出去,完全没有那种小马拉大车的笨重感 。即便是在高速上想超车,深踩油门,动力储备也是够用的。

底盘滤震方面,它调得挺有韧性。过个减速带或者压过井盖,“砰砰”两下就过去了,没有多余的晃动,坐在车里感觉很整 。再加上它用了米其林的静音胎,车内在大部分路况下都能保持不错的静谧性,一家人出远门聊聊天,不用扯着嗓子喊 。

说到大家最关心的油耗,我特意查了数据也实测了一段。它的WLTC综合油耗是6.71L/100km 。这几天开着空调在市区和环路混着跑,表显油耗也就7.5L左右。而且它不挑食,加92号汽油就行 。算笔账的话,按一年跑2万公里算,油费大概也就一万出头,对于一台B级车来说,这用车成本确实挺亲民的。

之所以说英仕派像个“三好生”,是因为它在安全上确实做到了面面俱到。
咱们先说被动安全,这是最后的防线。它的车身采用了ACE承载式结构,简单来说,就是发生碰撞时,车头能像一张网一样把冲击力分散开,而不是硬生生地让驾驶舱去扛 。A柱、B柱这些关键部位,用的都是1500Mpa的高强度钢 。全系标配10个安全气囊,连主副驾的膝部气囊都给你配齐了,这一点在同级里真的不多见 。

还有个细节值得提,它的前防撞梁是铝合金的,长度达到了1630mm,覆盖率87.5% 。这意味着不仅防护面积大,而且轻量化做得好。万一发生轻微碰撞,后面的吸能盒坏了可以直接换,维修成本也能控制住 。
除了保护车里的人,它对车外行人也挺照顾。全系标配的PUH引擎盖行人碰撞防护系统,一旦撞到行人,发动机盖后部会瞬间弹起,形成一个缓冲空间,尽可能减轻对行人的伤害 。
至于大家关心的权威认证,它在中保研的测试里,车内成员、车外行人、车辆辅助安全三大项都是G(优秀)评级 。这相当于给它的安全性能盖了个权威的章,开着确实更放心。

辅助驾驶方面,英仕派搭载的Honda SENSING(安全超感)系统,我觉得用一句话总结就是:润物细无声。
它不会跟你抢方向盘,也不会让你觉得突兀。比如跑高速时打开带LSF的ACC主动巡航控制系统,它能自动跟着前车走,前车减速它也跟着减速,前车停下它也能稳稳停住,起步时轻点一下油门就又跟上了 。LKAS车道保持辅助系统则能一直把车保持在车道中间,跑长途时确实能减轻不少疲劳 。
日常在市区开,它就像一个经验丰富的老司机在旁边帮你盯着。比如CMBS碰撞缓解制动系统,遇到前面突然窜出来的电动车或者急刹的车,它会先报警提醒,如果你还没反应,它就会主动帮你刹车 。还有那个TSR交通标识智能识别系统,经常路过限速牌没注意,它就会在仪表盘上闪一下提醒你,避免不必要的罚单 。

说到耐用性,本田的口碑一直不错。英仕派的三年保值率能达到57.04%,在中型车里排第五 。这意味着你开个三五年想换车,它还能帮你多回点血。而且它的6万公里保养总成本预估也就3454元,平均下来每次保养几百块钱,对工薪族来说没什么压力 。
最后聊聊选购建议。目前英仕派的终端价格已经很有诚意了,13万级就能拿到B级车的大满配 。

如果你追求极致性价比:入门的精英版其实就够用,12.3英寸大屏、10.2英寸液晶仪表、CarPlay/CarLife、主动安全系统、18寸轮毂都是标配 。
如果你对品质有更高要求:我个人强烈推荐260TURBO 精逸版。这个版本多了BOSE音响(12喇叭)、HUD抬头显示、前排座椅加热通风、手机无线充电 。尤其是那个HUD,开车不用低头看仪表,安全性提升不少;座椅加热通风在冬夏两季真的是“续命”神器。多花的这点钱,换来每天开车时耳朵和身体的享受,绝对值。

总的来说,东风本田英仕派这台车,可能给不了你那种“一眼惊艳”的感觉,但它就像个靠谱的伙伴,在你需要的时候,它总能给你踏实的安全感,舒适的乘坐体验,以及经济的用车成本。如果你正在找一台务实、好开、又让全家人都放心的B级车,它确实值得你去店里开一圈试试。
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