三星证券 13万就能拿下B级车“大满配”? 英仕派这盘“硬菜”到底香不香?

最近后台不少朋友问，十三四万的预算，想买台体面点的B级车，既不想随大流，又怕买到“样子货”。说实话，这个价位段的竞争确实激烈，各大品牌都在卷配置、卷价格。但今天我想跟大家聊的这台东风本田英仕派，它给我的感觉不太一样——与其说它在堆砌配置，不如说它在踏踏实实地做好一个“出行伙伴”的本分，尤其是在安全这码事上，它真的像个“三好生”，让人心里踏实。

第一次在停车场见到这台试驾车，如果挡住车标，你很难想象这是一台起步价已经杀到13万级的B级车。近5米的车长（4979mm），配合1862mm的车宽，整个体量感是摆在那儿的。

它的设计没有那种刻意的夸张，但溜背的线条和低趴的车身姿态，确实营造出了一股子“随时准备跑起来”的运动劲儿。尤其是车头那道纵向的直瀑式格栅，配合犀利的大灯，看着还挺精神的。我注意到一个细节，它的主动闭合式进气格栅不仅是装饰，冬天冷车启动时它能自动关闭让发动机快速升温，跑高速时也能关闭降低风阻，这倒是个实用的设计。

转到侧面，18英寸的铝合金轮毂塞在轮拱里，搭配的是235/45 R18的宽胎。懂行的朋友都知道，这个级别的车能给到235的胎宽，确实挺厚道。胎宽了，抓地力自然就好，无论是雨天还是过弯，心里会更有底。

拉开车门坐进去，英仕派的内饰不是那种第一眼就特惊艳的“夜店风”，但属于那种坐久了还挺舒服的类型。

必须得夸夸它的音响。这台车装的是BOSE音响，足足12个扬声器，还带了一个10L容量的副低音音箱。我特意找了首平时常听的摇滚乐，把音量稍微调大了一点。那种重低音不是那种轰头的“炸”，而是很有质感的往下沉，人声的部分也很清晰通透。堵车的时候，有这么一套音响陪着，心情确实能好不少。

还有，它的视野设计得不错，A柱的盲区不算大，坐姿调整好之后，前方路况一览无余。中控台保留的那几个物理旋钮和按键，用起来也比大屏里戳来戳去顺手得多，尤其是开车时盲操作，安全感都多了几分。

对于买B级车的家庭来说，空间绝对是硬指标。这一点上，英仕派倒是没让人失望。2830mm的轴距摆在这儿，后排腿部空间确实阔绰。我身高176cm，前排调整好我的驾驶坐姿，再坐到后排，翘个二郎腿问题不大。

值得一提的是它的座椅，坐垫够长，对大腿的支撑很到位，不像有些车为了偷空间把坐垫做短。后排中间地台的隆起也不算太高，偶尔中间坐个成年人应急，也不至于太难受。后备箱常规容积就有575L，我试了一下，塞进去三个28寸的大行李箱还有富余。周末带家人去郊游，或者逢年过节跑长途拉点土特产，这装载能力完全够用。

聊完静态，咱们把它开起来看看。

英仕派燃油版搭载的是大家很熟悉的1.5T发动机，192匹马力，260N·m的扭矩。实际开起来的感觉，就是两个字：顺、快。

这个“顺”得归功于它的CVT变速箱。在市区里走走停停，你几乎感觉不到任何顿挫，动力衔接得非常平顺，开起来很轻松。而这个“快”，不是那种被踹一脚的突兀感，而是一种很线性的加速力道。发动机在1700转就能输出最大扭矩，所以红绿灯起步时，轻点油门车子就很轻快地出去，完全没有那种小马拉大车的笨重感。即便是在高速上想超车，深踩油门，动力储备也是够用的。

底盘滤震方面，它调得挺有韧性。过个减速带或者压过井盖，“砰砰”两下就过去了，没有多余的晃动，坐在车里感觉很整。再加上它用了米其林的静音胎，车内在大部分路况下都能保持不错的静谧性，一家人出远门聊聊天，不用扯着嗓子喊。

说到大家最关心的油耗，我特意查了数据也实测了一段。它的WLTC综合油耗是6.71L/100km 。这几天开着空调在市区和环路混着跑，表显油耗也就7.5L左右。而且它不挑食，加92号汽油就行。算笔账的话，按一年跑2万公里算，油费大概也就一万出头，对于一台B级车来说，这用车成本确实挺亲民的。

之所以说英仕派像个“三好生”，是因为它在安全上确实做到了面面俱到。

咱们先说被动安全，这是最后的防线。它的车身采用了ACE承载式结构，简单来说，就是发生碰撞时，车头能像一张网一样把冲击力分散开，而不是硬生生地让驾驶舱去扛。A柱、B柱这些关键部位，用的都是1500Mpa的高强度钢。全系标配10个安全气囊，连主副驾的膝部气囊都给你配齐了，这一点在同级里真的不多见。

还有个细节值得提，它的前防撞梁是铝合金的，长度达到了1630mm，覆盖率87.5% 。这意味着不仅防护面积大，而且轻量化做得好。万一发生轻微碰撞，后面的吸能盒坏了可以直接换，维修成本也能控制住。

除了保护车里的人，它对车外行人也挺照顾。全系标配的PUH引擎盖行人碰撞防护系统，一旦撞到行人，发动机盖后部会瞬间弹起，形成一个缓冲空间，尽可能减轻对行人的伤害。

至于大家关心的权威认证，它在中保研的测试里，车内成员、车外行人、车辆辅助安全三大项都是G（优秀）评级。这相当于给它的安全性能盖了个权威的章，开着确实更放心。

辅助驾驶方面，英仕派搭载的Honda SENSING（安全超感）系统，我觉得用一句话总结就是：润物细无声。

它不会跟你抢方向盘，也不会让你觉得突兀。比如跑高速时打开带LSF的ACC主动巡航控制系统，它能自动跟着前车走，前车减速它也跟着减速，前车停下它也能稳稳停住，起步时轻点一下油门就又跟上了。LKAS车道保持辅助系统则能一直把车保持在车道中间，跑长途时确实能减轻不少疲劳。

日常在市区开，它就像一个经验丰富的老司机在旁边帮你盯着。比如CMBS碰撞缓解制动系统，遇到前面突然窜出来的电动车或者急刹的车，它会先报警提醒，如果你还没反应，它就会主动帮你刹车。还有那个TSR交通标识智能识别系统，经常路过限速牌没注意，它就会在仪表盘上闪一下提醒你，避免不必要的罚单。

说到耐用性，本田的口碑一直不错。英仕派的三年保值率能达到57.04%，在中型车里排第五。这意味着你开个三五年想换车，它还能帮你多回点血。而且它的6万公里保养总成本预估也就3454元，平均下来每次保养几百块钱，对工薪族来说没什么压力。

最后聊聊选购建议。目前英仕派的终端价格已经很有诚意了，13万级就能拿到B级车的大满配。

如果你追求极致性价比：入门的精英版其实就够用，12.3英寸大屏、10.2英寸液晶仪表、CarPlay/CarLife、主动安全系统、18寸轮毂都是标配。

如果你对品质有更高要求：我个人强烈推荐260TURBO 精逸版。这个版本多了BOSE音响（12喇叭）、HUD抬头显示、前排座椅加热通风、手机无线充电。尤其是那个HUD，开车不用低头看仪表，安全性提升不少；座椅加热通风在冬夏两季真的是“续命”神器。多花的这点钱，换来每天开车时耳朵和身体的享受，绝对值。